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发动机才是新能源车的销量密码。

撰文：梁志豪

上个月，国内新能源车的销量占比再度冲破 50%，且总销量达到了 102.7 万辆，不仅杀青了同比 43.2% 的暴增，同期亦然初次杀青了月销破百万辆的豪举。

关联词，凭证细分市集统计夸耀，在这百万辆新能源车里，纯电动车型与增程 / 插电混动车型的占比分辩为 56.7% 以及 43.3%。固然纯电动车型的占比还略有上风，然而跟着传统燃油车的耗尽者，大批漂浮为增程以及插电混动车型的用户，混动车型的占比在近来呈现出了极强的增长态势。

相背，纯电动车型的增长率，致使是单车均价，皆远不如混动车型。实质上，凭证 2023 年统计的数据夸耀，纯电动车型的均价（14.4 万元）不仅不如增程式混动（23.7 万元），致使连传统非插电式夹杂能源（20.4 万元）皆不如。

可见对于耗尽者而言，除了政府除名的那一笔客不雅的购置税除外，发动机以及油箱，蓝本才是新能源车上"最诱东谈主"的竖立。

这也让部分专注于纯电动车型的国产新势力，显得有些莫名了。毕竟在当下，主流耗尽者对于电动车的补能或多或少照旧心存疑虑，再快的 800V 超充，致使是换电时期，皆不及以摒除这种惊恐，这亦然为什么主打增程 / 插电混动的假想、问界、比亚迪，有时在销量上"遥遥跨越"于细分市集里的其它敌手。

固然这那些死力于"一步到位"推进市集向纯电动发展的品牌们有些阴毒，然而为了活下去，好多在此前宣称不会涉猎增程或者插电混动车型的品牌，也依然动摇致使是投身到了混动时期之中了。

9 月 13 日，有知情东谈主士向媒体浮现，小鹏汽车依然详情将入局增程式混动市集，新车的联系信息最快将于本年 10 月 14 日的" 1024 "小鹏科技日持重公开。据了解，新车将会基于现存的中大型 SUV 小鹏 G9 车型打造而来，主打的是 20 万元以上的级别，咫尺联系的时期和上市节律依然基本详情，比方新车将会给与来自于东安能源的增程器，且最快将于年内即完成上市，以便尽早霸占市集。

此前，在小鹏 MONA M03 的上市发布会上，濒临媒体的对于小鹏是否应该进犯混动市集的发问，何小鹏给出了一个不置指摘的陈说，只是说让全球柔软后续科技日的发布，其实这开释出来的信号就相当较着了。

要知谈在旧年差未几的时期，濒临差未几的问题，何小鹏的回答照旧坚硬不移地撑握纯电动路子的，况兼他还暗示增程式混动在后头势必会呈现出递减的趋势，而很较着，他错了。

这种来自最高层的决策不实，或者说死板，也导致了小鹏本年在营收上的错误，而这种错误也绝非是主打初学纯电市集的 MONA M03 一款新车所有时处罚的，因此抛开"纯电品牌"的偶像劳动，拥抱内燃机，也成为了小鹏处罚燃眉之急最平直的目的。

早在 2023 年，彼时顽抗在圆寂旯旮的零跑汽车，基于纯电中型 SUV C11 推出了全新的 C11 增程版，凭借着不到 15 万元的起售价以及较高的竖立水平，成效力领品牌起死复活。后续，零跑更是将增程式混动袒护到了轿车 C01 上，最终一度被"宣告死刑"的零跑在 2023 年交出了 14.42 万辆销量，两款增程式车型的上市平直带动零跑品牌杀青了毛利率初次转正。

步入 2024 年，跟着 C10、C16 等车型的上市，平直化身为"假想 / 问界平替"的零跑，更是成为了新势力销量榜三甲的常客。固然在刚启动，会有东谈主质疑这种纯电倒戈增程的活动是"自打脸"，然而当全球看到咫尺过得无比滋养的零跑时，又会以为这是朱江明的神来之笔。

有了零跑的"珠玉在前"，越来越多的纯电动品牌也动起了留心念念。

比如定位高端的阿维塔，也在不久前推出了旗下首款搭载增程式混动的车型——阿维塔 07，该车定位中型 SUV，除了纯电动版块除外，还将初次搭载一套由 1.5T 增程器 +39kWh 磷酸铁锂电板构成的增程式混动系统，凭证咫尺了解到的信息，该车的起售价有望被规定在 30 万元以下，并充任起阿维塔品牌冲量的重负。

无非常偶，极氪 CEO 安聪惠在本年 4 月份的公开访谈中，曾经否定极氪要造增程式车型，然而到了 7 月份的媒体疏通会，安聪惠却又"松口"谈："我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点全球应该明晰。将来不撤废，然而咫尺一定先聚焦在纯电。咱们一定要将豪华、纯电这个细分市集作念好。"

到了 8 月份的极氪年中功绩会上，安聪惠更是平直摊牌，暗示"极氪的大型 SUV 依然在开辟中，它的能源时期路子有两种，一种是纯电另外一种则搭载‘超等混电系统’，这是一种将混电、增程、纯电汇聚会的一种能源处罚决议。"

对于极氪来说，咫尺依然杀青轿车、SUV、MPV 三大品类袒护的他们，月销量想要冲破 20000 皆不是一件容易的事情，而当令增多夹杂能源车型供耗尽者选拔，统统是踏实销量的最好要领。

除了这些曾经坚硬拥护纯电的品牌除外，就连本年最火的新品牌小米，其实也早在 SU7 开售曩昔，就依然提前在招聘网站上物色"增程系统筹备开辟工程师"，而据爆料，小米在 SU7 以及后续的纯电 SUV 以后，第三款新车就将会是一款搭载增程式混动的车型。

跟着越来越多的品牌启动废弃纯电动路子，咫尺国内还在坚握纯电动的主流新能源品牌就只剩下蔚来（乐谈）和特斯拉两家了。特斯拉当然就无须说了，鉴于蔚来前期在换电收罗上的进入，在不错料到的将来里他们转投增程路子的机率也无穷趋于零。

是以我也不错斗胆地"掂量"一波，小鹏固然不是第一家转舵的车企，然而真是很有可能是终末一家了。

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你咫尺会买纯电动车吗？

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