银川市兴庆区小亮工贸有限公司

凭证企查查信息清醒，日前，深圳腾势新动力汽车有限公司发生多项变更，其中几个中枢信息：

1、比亚迪汽车工业有限公司持股比例由 90% 增至 100%，底本持股 10% 的梅赛德斯—奔突（中国）投资有限公司则退出了推动之列；

2、原董事 Hans Georg Engel 退出董事会；

3、深圳腾势新动力汽车有限公司崇拜从"外资公司"变更为"公司"。

这也意味着在牵手 14 年后，比亚迪和奔突崇拜选拔了"仳离"。

行动王传福口中的"中国第一个造车新势力"，腾势汽车出身于 2011 年。彼时的比亚迪与戴姆勒结伴确立了深圳比亚迪戴姆勒新期间有限公司，并崇拜发布了腾势品牌，两边分辩持股 50%。

按照商定，腾势品牌将由比亚迪提供三电期间，戴姆勒则负责整车的坐褥制造，结伴两边共同尽力于于电动汽车行状。

之后，两边王人给以了腾势期间、资金、销售等全方向的支柱，2014 年 9 月，腾势首款量产车腾势 300 上市，比亚迪戴姆勒新期间有限公司也崇拜改名为深圳腾势新动力汽车有限公司。

相关词理思很丰润，实践很骨感。跟着腾势 300/400/500 的陆续上市，腾势的销量却永恒不尽如东说念想法。为了提高其销量，戴姆勒公司以致还在 2017 年选拔让腾势品牌并入奔突的销售渠说念进行销售。

凭证乘联会数据清醒，2015 年至 2020 年，腾势汽车的销量分辩为 2800 辆、2287 辆、4713 辆、1974 辆、2089 辆、4175 辆和 4783 辆。

与之相对应的，这六年间，腾势汽车的去世分辩为 5.7 亿元、13 亿元、4.8 亿元、8.88 亿元、11.5 亿元、4.2 亿元、2.4 亿元，7 年累计去世起始 50 亿元。

为了给腾势续命，比亚迪和奔突先后六次对其进行增资，累计增资金额 74 亿元，却已经难掩品牌弱点，腾势汽车一度淡出了公众视线。

就在外界以为腾势汽车终将颓丧离场时，2022 年 5 月，腾势汽车高调文书开启品牌焕新推敲，同庚 7 月，比亚迪将对腾势的持股比例进步至 90%，全面招揽腾势汽车的发展。

之后，腾势汽车崇拜成为了比亚迪品牌高端化的遑急一环，腾势 D9 也一举冲破了结伴品牌关于高端 MPV 阛阓的把持，在 2023 年以全年累计销量 119182 辆的得益，告成摘下 2023 年中国全品类 MPV 阛阓冠军的名称，这也被看作念是中国品牌 MPV 冲破结伴车型 20 余年把持的里程碑时辰。

关于腾势汽车如今的告成，有新动力期间的发展机遇，有比亚迪巨大期间的加持，诚然，也少不了品牌关于居品定位的精确拿合手，是以说，塞翁失马收之桑榆，你认为呢？

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