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刻板印象有多重，转换就有多难。

领克品牌确立8年时辰，飞快累计用户122万，依然成长为一个有着显着个性的寂寥品牌。从研发到制造，从东说念主才到措置，从家具体系到奇迹体系，领克王人用最快的时辰度过了青涩期迈入了老练期，也让领克“生而全球，灵通互联”的品牌理念长远东说念主心。

然则这个赋闲体系内以潮水、年青为显眼标签的品牌，却成为了终末一个推出电动车的品牌。这里有为集团举座酌量作念出的断送，也有品牌政策的考量。

在领克Z10上市发布会后的媒体换取会上， 赋闲汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰告诉人人：“不管是哪一种动力方式，领克不应该缺失。不同的动力方式有不同的用户需求，领克要作念一个全品类的品牌，不是仅作念纯电，或是仅作念燃油，领克但愿抓续转换迁徙出行，让东说念主们更醉心出行，是以咱们的起点、愿景便是要抓续地去转换，而不是去局限，这亦然领克品牌的政策。”

与初创纯电动品牌不同的是，领克依然是一个在中国汽车阛阓领有矜重渠说念和用户的老练中国品牌。这就意味着领克推出的首款纯电动车Z10从资本、订价、销售渠说念上王人有天生上风。

也正因此，当Z10以C级车19.68万元起售价参预阛阓时，遭受了一场出人意想的坏话膺惩。有说是给极氪清库存电板的，有说是终局降价的，还有诬告订单量的等等。尽管措手不足，但亦然给这个“老”品牌参预“新”阛阓的一个下马威。

行为领克首款C级纯电，Z10强调原创想象，无横梁想象的整片式1.96㎡超大全景天幕为全车最大亮点，轴距跳动3米，车内空间达到4.8㎡。基于最新一代宽敞架构打造，搭载行业当先的800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加快3.5秒，最高车速超250km/h。

“C级轿车阛阓不大，但它的增速亦然最快的。现时纯电依然径直参预淘汰局，在这样的红海竞争当中，领克在订价、建树，亦然要带着满满诚意而来。”林杰关于首款纯电动车为什么要参预C级轿车阛阓的分析，约略碰劲能评释竞争敌手为何对Z10小题大作，“现时纯电用户跟燃油车用户分离绝顶大，纯电用户就像一个电子奢靡品类的奢靡者，他们关于参数是罕见敏锐的，比如，用了什么芯片，使用了什么样的智驾有筹办，充电平台是400伏照旧800伏，他们是了然入怀的，在燃油车上一般不会这样。领克Z10的推出不是“平川造楼”，更不是“假造造车”，而是依托总共这个词集团的大技能资源池中作念了一种罕见好的组合。举例领克的智驾跟路特斯互助，上市即带高快NOA；电板采纳金砖电板400V和800V全提供。但咱们用时也很克制，不去作念所谓建树重迭的‘武备竞赛’，这是抵奢靡者致密的考量”。

赋闲汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰

在林杰看来，新动力的销量有一波热度期，然则很快也会曩昔。“起始，纯电用户求新，品牌的忠诚度并未全王人确立起来，许多用户照旧看建树和价钱。举座是求新求异，对性能安全的追求不像燃油车雷同。阛阓竞争太是非，今天发布了一款，过几天另外一款车又来了，用户一双比，好像另外一款车性价比又比你高，中枢是品牌在新动力上莫得确立很好的品牌护城河，人人王人还在拼建树和价钱，这是一大特征。是以我的冷漠是，新动力用户琢磨本人的使用，就像咱们以前买手机和电脑雷同，不要盲目追新，毋庸买最贵的，买最合适我方的，合安妥下即可。这一次Z10提供400伏与800伏，但我比拟保举奢靡比拟感性的一又友买400伏的，因为它有性价比。”

“此外，新动力技能处于高速的发展阶段，不像燃油车雷同，处于比拟矜重的阶段，是以技能迭代罕见快。用户但愿他的家具在一定经由上长久弥新，起码要几年时辰不落后，但在新动力上确凿作念不到这少许，一年便是一代际，那关于汽车企业来说，中枢竞争力便是我方能日眉月异。”林杰补充说念，“那么领克既有燃油车，又有纯电与插电，这样的用户群体，怎样去均衡用户之间的关连？这对咱们来说真实是一齐题，但咱们一直在积极地解题。总共的用户王人但愿买了车以后，车秘要很好用，是以领克07、08王人搭载了最新推出的Flyme Auto系统，用户使用体验罕见通顺，尤其琢磨魅族手机以后，总共这个词生态全部买通。最近我王人在开Z10，通常会在车上开视频会议，音质罕见明晰，画面也很大，这便是这款纯电C级车的优点。”

从林杰的亲身感受不出丑出，行为执掌领克多年的一霸手，林杰携带领克从小到大，从只须几款家具到完成油车、插电、EM-P、纯电全品类布局，领克是阛阓上为数未几能够达到这一布局和范畴的略胜一筹，再加上赋闲集团的范畴化资本和技能上风，其参预纯电动车阛阓的竞争力可念念而知。

也正因此，领克Z10上市即遇到了历害的狙击，这是阛阓红海竞争的径直反映。尽管这样的竞争技巧不应该被饱读吹，然则既然给与躬身入局，领克只可迎难而战，这是中国重生代汽车品牌的责任。