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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

每当环球以为祯祥上了一个台阶的时候，未必便是李书福念念考祯祥应该变的时候了！2007 年的《宁波宣言》是这么，2024 年的《台州宣言》仍是这么。

2024 年 9 月，李书福召集高管前后开了三天三夜的会，会议商讨的主题便是祯祥的变！关于变，李书福曾讲过我方小时候放牛的故事，趁着牛折腰吃草，踩在牛腿上，收拢牛的脖子，借力登上牛背。在他看来，作念企业和放牛一样，王人需要在变之前找到节点，看准时机。

为什么将领克"并入"极氪？要是单单看 9 月 20 日发布的《台州宣言》，祯祥官方在这份文献里照旧给了谜底，祯祥下一步要"聚焦汽车主业，全面梳理各业务板块，厘清业务定位，鼓吹里面资源深度整合和高效交融，理顺股权关连，减少利益冲突和重叠投资。"但为什么是当今？这个谜底可能不那么容易寻找。

有东说念主说浙商便是善变，但李书福的变可不是瞎折腾。谨记 2020 年前后，祯祥里面平庸开会，环球围绕新动力和燃油车争论不休。在其时好多东说念主看来，2010 年到 2020 年这十年里，祯祥在燃油车辛艰费力打造的架构体系刚刚成型，是时候和合股车企在这个本领赛说念硬碰硬的干一场了。但在李书福眼里，一家企业的中枢竞争力不在我方，而是滥用者说了算。要是装在套子里沾沾温暖，企业就可能走在滥用者背面，以至被滥用者摈弃。

于是，李书福决定跑马机制。往时燃油车积蓄的本领不可丢，改日新动力汽车本领不可莫得，濒临两个看似矛盾的问题，祯祥需要改变。要是是一个线性化发展的企业，未必不错先从一个品牌逐渐试水，但对祯祥来说，时刻和市集王人不等东说念主。祯祥需要毁灭传统汽车体系的插足产出规矩，用多线布局、多线试水的体式，快速成立祯祥的新动力汽车体系。对李书福来说，这个风格他必须有。

清华大学中国经济念念想与引申掂量院院长李稻葵形色李书福，这是一个长期走在变化前的东说念主，他的脑子里长期念念考着怎么变，而这个变来自学习和采纳外部的改变。2021 年，李书福收受经济日报采访时建议，现时汽车产业领域已被冲突，改日的汽车是线上线下高度交融的"超等智能迁移末端"。全国已进入科技加快创新、产业跨界交融的期间，传统念念维、单领域念念维、单向念念维照旧不合适企业可抓续发展的需要，必须络续提高技术解放探索、产业跨界交融的水平。祯祥既要保抓传统中枢能力的上风，比如传统机电能力上风、传统品性死心上风、资本死心上风等，又要草创新的蜕变性上风，比如东说念主机交互、无东说念主驾驶、换电充电基础门径、动力不休、智能出行、工业互联等。

既要又要，说说浅易，作念起来可拦阻易啊！

艰巨的事情总要有东说念主打个形态！谁是祯祥汽车在新动力赛说念打形态的东说念主？谜底是祯祥控股集团总裁安智慧。2021 年，安智慧下场切身运营极氪这个新品牌。关于这个变动，祯祥里面形象地称是一次"总理"到"村长"的转机，以至安智慧决定不带祯祥旧体系的东说念主才，在极氪品牌作念一个和往时完全不同的体系。

谨记极氪第一场发布会运转前，安智慧逢东说念主便说"多提宗旨，多支抓极氪"，和往时东说念主们印象里自信与底气统统的"安工"变成了宏大反差。尽管有大祯祥体系，尽管以最小的资技艺有了 CEVT、威睿电板和宁波研发中心，但安智慧率领极氪仍然在新动力赛说念上磕得头破血流。

车机问题，说念歉；请托问题，说念歉；就连中秋给用户的月饼出现问题，安智慧也会说念歉。那段时刻，东说念主们敬爱安智慧的改变，但安智慧反倒很收受改变后的我方。逐渐的，极氪跑出了我方的秉性。在 2023 年极氪 009 上市发布会那天，东说念主们看到了不一样的安智慧。那天晚上，通盘 MPV 企业王人在公开与极氪对比。环球除了看到极氪的居品力，更看到了极氪的体系力雏形。

安智慧作念冲锋者，祯祥的大基盘也需要有东说念主慎重，淦家阅成为挑起祯祥汽车集团担子的东说念主选。和极氪不同，淦家阅率领的祯祥汽车，是李书福"既要又要"的新动力另一个中枢，燃油车不可丢，插电式混动不可停，纯电动汽车不可慢。对淦家阅来说，他的这份担子确实不小。

当李书福问及怎么作念时，淦家阅回话了九个字："给够钱、找对东说念主，走对路"。在他看来，祯祥要有大想法，但先要作念好聚焦。淦家阅决定分辩时刻线，以 2023 年为界限，先治理在新动力赛说念有和莫得的问题，再治理好和不好的问题。

尽管 2015 年祯祥照旧建议了新动力战术蓝色行为，但阿谁时候的打点作战模式，照旧不合顺应今的新动力市集。有和莫得，不是只治理居品，更要作念好底层本领。在 2021 年的龙湾论坛上，淦家阅书记了祯祥九大行为纲要，包括电板、电控、电驱、芯片、算力、安全各个方面。

直到 2024 年齿首，东说念主们王人不睬解祯祥汽车什么时候作念好产出的准备？但淦家阅总会说，底层本领是坐褥力，不给滥用者半制品。跟着 2024 年二季度运转，淦家阅的这句话有了依据。先是岁首祯祥星河 E8 的惊艳，随后是祯祥星河 E5 的快速鸿沟化，直到祯祥星愿进入 10 万元新动力赛说念带来的滥用冲击……环球倏得发现，淦家阅所说的底层本领在祯祥汽车展现出来了。

聚焦的念头，可能在李书福的脑海中不是刚刚出现。从旧年春节前的"大祯祥团拜会"运转，祯祥的聚焦可能酝酿了快要一年时刻。为什么从往时的分要走到当今的合？咱们不妨用另一组信息尝试回话这个问题。

2020 年"跑马"前，祯祥的电动汽车本领是线性的，智能本领是不适配电动化赛说念滥用需求的，就连供应链体系王人是聚焦在荒芜几个车型上。其时有东说念主形色，祯祥在新动力汽车市集价钱下不来，居品出不去，本领不消功。4 年时刻往时了，祯祥的新动力体系当今有什么？电板祯祥有短刀、金砖、麒麟，电驱有 11 合 1 的集成性能，智能有 flyme auto，插混有 EMP 和 EMi，品牌布局从 10 万 -100 万不同价钱区间，最中枢的架构祯祥就包含 SEA 和 GEA 多个平台。不管在鸿沟如故高端，不管是三电如故智能，哪个细节祯祥的体系王人不莫得短板。

当作中国宏不雅经济与汽车产业掂量的学者，李稻葵欷歔，往时中国新动力汽车环球拼的是品牌领略。这些年，中国电动汽车汽车品牌太多了，以至于滥用者当今产生了审好意思疲惫，以至出现追溯过载。下一步，中国电动汽车的变革竞争在于本领与资本的迭代力。抓续的靠研发而不是靠宣传，抓续的用创新裁减资本，而不是打着滥用者的旗子作念流量，这是祯祥这些中国汽车撑抓性企业求变的根底。

领克"并入"极氪会给企业带来什么变化？2024 年年底，极氪围绕销量与盈亏均衡基本兑现阶段性发展想法。跟着来岁推出超等插混新序列居品，极氪将从 1.0 期间的交易创新运转向体系与鸿沟化迈进。极氪控股领克，是将相同定位在高端市集的纯电、插混、混动与燃油不同驱动居品，进行中台调和不休，在品牌孤立的基础上强化恶果，让底层本领、营销和渠说念，把柄不同居品快速输出，不再是不同行务单位的重叠输出，这是一次宏大的提速和增效。

抵滥用者来说，领克与极氪走到总共的刚正是什么？通过体系整合，滥用者购买居品的资本更低，本领与新品的迭代与调和性更强。通过整合，滥用者售后、补能将愈加蔓延，领克熟悉的体系加上极氪前瞻的创新，带来的是其他车企不可比较的概括上风。通过整合，领克积蓄的大祯祥鸿沟，与高端能力与极氪创建的创新文化，交融出适配来岁鸿沟化的高效不休体系。

谈及祯祥此次的变，清华大学车辆学院掂量员 / 博士生导师、汽车发展掂量中心主任李显君和李稻葵有着相同的不雅点，李书福采用变得时刻与市集窗口很准。接下来，中国新动力汽车不管滥用如故政策，王人要向高质料发展建议条件，而不再是一味的追赶低恶果、下品性的鸿沟。尤其是特朗普 2.0 期间给全球经济与汽车产业带来的挑战，本领、恶果与资本，是中国汽车下一步比拼的中枢。祯祥对领克和极氪的转机，是一次理智的采用。

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